Welkom bij Early Scooters – hét adres voor liefhebbers van klassieke Vespa oldtimers in Noord-Nederland!
Heb jij een zwak voor dit oude Italiaanse vervoersmiddel, met zijn tijdloze elegantie, herkenbaar geluid en verfijnde vakmanschap? Bij Early Scooters delen we die passie en bieden we een bijzondere collectie klassieke Vespa’s aan, elk met een eigen verhaal en karakter.
Zodra je eenmaal op een oude Vespa rijdt, ben je verkocht. Ben je op zoek naar een specifiek model , of ben je nog zoekende? Kom gerust langs en ontdek de charme van deze bijzondere oudjes zelf.
Naast het opzoeken en verkopen bieden we ook onderhoud aan om te zorgen dat jouw Vespa in optimale conditie blijft. Met geduld en passie staan we klaar om jouw scooter vakkundig te onderhouden en te repareren. Of het nu gaat om regulier onderhoud, een complete restauratie of het vinden van moeilijk verkrijgbare onderdelen, wij hebben de kennis en ervaring om jouw klassieke Vespa te onderhouden.
Dus, als je een liefhebber bent van klassieke Vespa oldtimers, dan ben je bij Early Scooters aan het juiste adres. Kom bij ons langs en stap terug in de tijd, of neem contact met ons op en ontdek hoe we je kunnen helpen.
De "WESP"
Zo’n vijfenzeventig jaar geleden werd de eerste echte Vespa geproduceerd door ex-(oorlog)vliegtuigbouwer Enrico Piaggio. Het eerste prototype, de MP5 uit 1944 werd vanwege zijn vorm Paperino (wat “eendje” of “Donald Duck” betekent in het Italiaans) genoemd.
Piaggio was daar niet blij mee en riep de hulp in van luchtvaartingenieur Corradino D’Ascanio. Na een paar aanpassingen werd het MP6 prototype aan Piaggio getoond. ‘Sembra una Vespa!’ Riep hij, ‘Het lijkt wel een wesp!’
Vele vliegtuigonderdelen werden aanvankelijk gebruikt. Zo was het voorwiel het neuswiel van de vroegere vliegtuigen, de motor was een aangepaste startmotor. Al snel werden deze scooters, ontworpen door Corradino d’Ascanio, populair in het naoorlogse Italië, waar grote behoefte aan eenvoudige transportmiddelen bestond. Vespa werd zo een merknaam.
De eerste Vespa’s kostten 55 duizend lire. Italianen die het iets breder hadden, konden een deluxe-editie kopen voor 66 duizend lire. In de jaren die volgden werd het design om de paar jaar veranderd en verbeterd. De tweede serie van het model Vespa 98 kwam een jaar na de eerste versie uit en had al een aantal significante ontwikkelingen doorgemaakt. Zo beschikte elke scooter sindsdien ook over een reservewiel. De naoorlogse wegen in Italië waren namelijk zo slecht begaanbaar dat je heel snel een lekke band op kon krijgen. Ook werd een vernieuwde koplamp geïntroduceerd en werden alle scooters metaalzilverkleurig gespoten, als herinnering aan de vliegtuigen die Piaggio vroeger bouwde.