Welkom bij Early Scooters – hét adres voor liefhebbers van klassieke Vespa oldtimers in Noord-Nederland!
Early Scooters is gevestigd in Harkstede, vlak bij Groningen. Ik koop, verkoop en onderhoud klassieke Vespa’s uit de jaren 50 tot en met 80. Je vindt hier rijklare scooters, maar ook restauratieprojecten. Sommige hebben nog hun originele patina, andere zijn netjes opnieuw gespoten. Elke Vespa beschrijf ik eerlijk, met de mooie kanten én de puntjes die nog aandacht verdienen.
Meer dan alleen verkoop:
- Onderhoud en reparatie. Van een gewone beurt tot het oplossen van lastige kwaaltjes.
- Restauratie. Een project van de zolder halen en weer de weg op krijgen.
- Onderdelen. Ook voor moeilijk verkrijgbare originele delen kun je bij mij terecht.
- Invoer en kenteken. Staat een Vespa nog niet op Nederlands kenteken? Dan regel ik de invoer en keuring voor je, of ik geef je de papieren mee om het zelf te doen.
- Op zoek naar een specifiek model? Geef je zoekopdracht door, dan houd ik mijn ogen open.
Langskomen?
Je bent van harte welkom om de scooters in het echt te bekijken en een proefrit te maken. Omdat ik dit naast mijn werk doe, kun je alleen op afspraak langskomen. Bel of app naar 06-14 96 94 78, of mail naar info@earlyscooters.nl.
De "WESP"
In 1946 rolde de eerste echte Vespa van de band, geproduceerd door ex-(oorlog)vliegtuigbouwer Enrico Piaggio. Het eerste prototype, de MP5 uit 1944 werd vanwege zijn vorm Paperino (wat “eendje” of “Donald Duck” betekent in het Italiaans) genoemd.
Piaggio was daar niet blij mee en riep de hulp in van luchtvaartingenieur Corradino D’Ascanio. Na een paar aanpassingen werd het MP6 prototype aan Piaggio getoond. ‘Sembra una Vespa!’ Riep hij, ‘Het lijkt wel een wesp!’
Vele vliegtuigonderdelen werden aanvankelijk gebruikt. Zo was het voorwiel het neuswiel van de vroegere vliegtuigen, de motor was een aangepaste startmotor. Al snel werden deze scooters, ontworpen door Corradino d’Ascanio, populair in het naoorlogse Italië, waar grote behoefte aan eenvoudige transportmiddelen bestond. Vespa werd zo een merknaam.
De eerste Vespa’s kostten 55 duizend lire. Italianen die het iets breder hadden, konden een deluxe-editie kopen voor 66 duizend lire. In de jaren die volgden werd het design om de paar jaar veranderd en verbeterd. De tweede serie van het model Vespa 98 kwam een jaar na de eerste versie uit en had al een aantal significante ontwikkelingen doorgemaakt. Zo beschikte elke scooter sindsdien ook over een reservewiel. De naoorlogse wegen in Italië waren namelijk zo slecht begaanbaar dat je heel snel een lekke band op kon krijgen. Ook werd een vernieuwde koplamp geïntroduceerd en werden alle scooters metaalzilverkleurig gespoten, als herinnering aan de vliegtuigen die Piaggio vroeger bouwde.